第17赛段的比赛,从出发点开始,就是在不断攀升的过程。
两百多米的海拔,用68.5公里,爬升到接近一千九百米的海拔!
超长的缓坡,再加上最后上山的二级坡。
这可太折磨人了!
皮德科克都只是冲击了一下这段二级坡,
然后就偃旗息鼓,回到主集团中当一个老实人。
阿尤索更是全场沉寂,没有一点突围的意思。
他上个赛段拼得状态全无。
这个赛段必须得休战,调整调整。
当然,他们不动弹,不代表着其他人没有动静。
到大环赛后面,各个车队的爬坡手们都会表现得很踊跃。
他们会抓住一切的机会,为自己争取更多的爬坡积分。
不见得是可以反超李柏、阿尤索、皮德科克披上蓝衫。
但至少他们能证明自己的实力,未来能换取更加丰厚的报酬。
所以,下一个一级坡很艰难,但依旧有车手们陆续突围出去,陆续集结成团,朝着它发动进攻。
最后,这个一级坡爬坡点被绿刃车队的施米德拿下。
但不管是施米德,还是其他的突围车手。
他们在翻过了这个一级坡之后,没多久也回到了主集团的怀抱。
没办法,不只是这个一级坡,整个第17赛段前面的路程,他们的体力都消耗得非常大。
继续突围到底希望不大。
主集团又追得很紧,显然是不希望让兔子夺冠的。
他们便顺水推舟,选择了回归主集团。
但主集团在整个赛段的进攻上,也显得优柔寡断。
红牛博拉曾开起小火车,尝试突围。
特拉特尼克、辛德利、罗格利奇组成的三人小分队,不可谓不犀利。
但他们的突围,遭到了维斯玛车队的坚决追击!
克鲁伊斯维克和范巴勒两人轮换上去领骑,带着主集团追赶罗格利奇。
红牛博拉眼瞅着他们和主集团的距离没法进一步拉开,反而还加剧了自家主将、副将的消耗。
他们便放弃了这次突围,回到了主集团中间。
“看起来,今天的维斯玛和红牛博拉都有争冠的想法,但是他们都很谨慎。”
“是啊,他们都是比较传统的大环赛比赛方式,确保主将总成绩的稳定性。”
“这就意味着他们无法学习李柏那种蛮不讲理的突围方式,比赛也没有李柏参与时候那么精彩了。”
“这也是能理解的,毕竟大环赛嘛,最后的总成绩冠军,才是他们要追逐的目标,场面好看不重要。”
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